Ferrari: Leclerc in pole a Monaco.


Ferrari: Leclerc in pole a Monaco. I dubbi sul cambio: solo le controanalisi diranno se lo può usare

articolo: https://www.corriere.it/sport/formula-1/notizie/ferrari-leclerc-pole-monaco-dubbi-cambio-solo-controanalisi-diranno-se-puo-usare-efbf4cb6-bb36-11eb-911f-df7a45a745c3.shtml

Leclerc punta deciso alla vittoria, ma l’incidente nell’ultimo tentativo potrebbe vanificare lo straordinario risultato delle qualifiche: danni alla trasmissione.

I gemellini del principe Alberto, Jacques e Gabriella, saltano allegri nel garage della Ferrari. Da Maranello gli hanno spedito dei cappellini speciali, taglia baby. Piero Ferrari taglia la torta dei 76 anni e di un altro anniversario a cui tiene moltissimo: il suo cinquantesimo Gp di Monaco. E quale miglior regalo di una pole, che qui è garanzia — quasi certa— di vittoria?
Accontentato, nell’incredulità generale. Charles Leclerc occupa la prima casella che mancava da un anno mezzo, da Città del Messico 2019. Ma non c’è euforia, gli sguardi degli ingegneri sono preoccupati, il monegasco teso: «Mi sento un po’ una m...». Per le conseguenze dell’incidente all’ultimo tentativo, si è stampato contro le barriere all’uscita delle piscine e nell’impatto ha sradicato la sospensione anteriore destra, anche il cambio è stato colpito.

I danni – I primi esami effettuati nella serata di sabato hanno escluso «danni gravi». C’è una cauta speranza di poter utilizzare la stessa trasmissione in gara, sostituirla comporterebbe una retrocessione di cinque posti in griglia. Leclerc partirebbe sesto, a casa sua, sarebbe un’amara beffa in una gara per lui maledetta (due ritiri su due partecipazioni). Solo in mattinata le controanalisi scioglieranno i dubbi, la Ferrari non sembra disposta a rischiare oltre il dovuto. Da una possibile vittoria a un k.o. tecnico: servono punti nel Mondiale costruttori, per il terzo posto, su una pista dove la McLaren fatica. Ma non deve essere facile resistere alla tentazione di cedere la pole più importante del campionato, perché un successo nel Principato — l’ultimo è stato di Vettel nel 2017 — accenderebbe entusiasmi illimitati e certificherebbe la rinascita definitiva dopo l’orrendo 2020.

La trasmissione – Gli urti laterali sono i più temuti per la tenuta della trasmissione, il fatto che non si sia presa subito una decisione evidenzia la volontà di provarci. «Ma non faremo scommesse— spiega di Binotto —, l’obbiettivo è raccogliere il massimo dei punti e finire la gara, l’affidabilità è prioritaria. Se avremo dubbi ne monteremo una nuova». Alle immagini della Ferrari sfasciata il team principal ha reagito con disappunto: «Perché ritenevamo che Carlos avrebbe potuto fare meglio». C’era addirittura il potenziale per piazzare due macchine in prima fila. Con la Mercedes in affanno — Hamilton settimo e critico con la squadra, Bottas meglio, terzo — e un Verstappen in palla, ma non favorito come si credeva.

Il compagnoL’incidente di Leclerc ha fatto scattare la bandiera rossa, chi avrebbe potuto soffiargli il miglior tempo non ha potuto effettuare l’ultimo tentativo. Incluso il compagno, sempre velocissimo, l’ha presa male: «Era la prima volta in vita mia che lottavo per la pole. Mi ero tenuto due-tre decimi per l’assalto finale. Ma non ho potuto usarli. Sono veramente nervoso, potevamo fare un 1-2». Solo oggi si potrà valutare il peso dell’errore di Leclerc, se l’aver forzato troppo sarà ininfluente oppure un dono per Verstappen in ottica Mondiale. C’è chi ha insinuato un gesto volontario, non sarebbe una novità: Schumacher nel 2006 «parcheggiò» alla Rascasse per togliere la pole ad Alonso ma è stato punito; Rosberg contro Hamilton nel 2014, graziato dopo un «lungo» sospetto. Ma sono fesserie nel caso di Leclerc: «Se avessi ragionato così lo avrei fatto in maniera più intelligente, non finendo addosso alla barriera ad alta velocità». Succede a chi va forte, e stavolta oltre all’uomo la Ferrari ha anche la macchina.

Pole position Leclerc Monaco 2021 #F1_monaco
Highlights Qualifiche | Gran Premio di Monaco 2021

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