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19 dicembre 2025

2026, prime polemiche: power unit Mercedes e Red Bull sotto accusa per il rapporto di compressione. FIA: “Stiamo vigilando”

articolo Di Valerio Barretta e Carlo Platella: https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/2026-prime-polemiche-power-unit-mercedes-e-red-bull-sotto-accusa-per-il-rapporto-di-compressione-fia-stiamo-vigilando

Secondo quanto riportato da Motorsport Magazin, la Mercedes avrebbe trovato un modo per aggirare il regolamento tecnico sulle power unit

F1 2026, subito discussioni sulle power unit

La nuova era di monoposto di Formula 1 non ha neanche acceso i motori, ma potrebbero essere già nati i primi fronti all’interno del paddock. Secondo quanto ha riportato la testata tedesca Motorsport Magazin, c’è una disputa tra i produttori di power unit sull’interpretazione del nuovo ciclo e che si concentra sul rapporto di compressione dei cilindri: la Mercedes, e forse anche la Red Bull (che dal 2026 si metterà “in proprio” con l’aiuto di Ford), avrebbe trovato il modo di aggirare quanto previsto dal punto 5.4.3 del regolamento tecnico, aumentando il rapporto in pista ma facendolo rientrare nei parametri consentiti a motore spento. Ferrari, Audi e Honda avrebbero già sollecitato la Federazione a intervenire e sarebbero già pronti a protestare a Melbourne, invocando il punto 1.5 del regolamento tecnico in cui si rimarca che le vetture devono essere pienamente conformi in ogni momento della competizione.

Nel regolamento tecnico si sottolinea che “nessun cilindro del motore può avere un rapporto di compressione geometrico superiore a 16.0. La procedura per misurare questo valore sarà specificata da ciascun produttore di power unit in base al documento guida FIA-F1-DOC-C042 e eseguita a temperatura ambiente“. Un portavoce della Federazione ha dichiarato alla testata tedesca che “la dilatazione termica può influenzare le dimensioni a temperatura di esercizio, ma le normative attuali non richiedono misurazioni a temperature elevate. La questione continuerà a essere discussa nei forum tecnici con i produttori di motori. La FIA esamina costantemente tali questioni per garantire equità e chiarezza. In futuro potrebbero essere prese in considerazione modifiche ai regolamenti o alle procedure di misurazione“.

Cos’è il rapporto di compressione – Il rapporto di compressione è uno dei parametri più importanti di un motore termico e descrive il rapporto tra il volume massimo e minimo all’interno del singolo cilindro in base alla posizione del pistone durante la sua corsa. Messa in altri termini, è un indicatore di quanto il motore riesce a comprimere la miscela di aria-carburante. A parità di condizioni, quanto più alto è il rapporto di compressione, tanto più il motore lavora in una finestra migliore dal punto di vista dell’efficienza. Il risultato è una maggiore potenza utile ottenuta dallo stesso quantitativo di benzina oppure una riduzione dei consumi a parità di cavalli, sottoponendo però i componenti meccanici a pressioni, temperature e quindi stress più intensi.  

Con i regolamenti 2026, la Federazione ha ridotto il rapporto di compressione da 18 a 16, al fine di limitare le prestazioni del motore termico a fronte della potenza triplicata della parte elettrica. Come giustamente osserva Christian Menath su Motorsport Magazin, però, la norma presenta alcune problematiche affini ai test di flessibilità delle ali, risiedenti nella difficoltà a replicare in fase di verifica le esatte condizioni di utilizzo. Quando il motore è operativo, infatti, le bielle, l’albero, i pistoni e in generale i componenti interni raggiungono temperature elevate, andando incontro a deformazioni termiche che ne alterano le dimensioni e potenzialmente anche i leveraggi e il rapporto di compressione, sebbene venga difficile immaginare la modalità con cui qualcuno possa avere sfruttato tutto questo.

Gli scenari – È bene ribadire che si tratta di un’indiscrezione da confermare, che però i team non hanno smentito e anzi la Federazione ha commentato. Un altro segnale arriva dalla nuova versione del regolamento tecnico rilasciata a dicembre, dove all’articolo 5.4.3 inerente al rapporto di compressione è stato aggiunto che la procedura per la sua misurazione “deve essere approvata dal Dipartimento Tecnico della FIA e inclusa nel dossier di omologazione del produttore di power unit”.  Qualora un produttore di power unit avesse effettivamente trovato un sistema per aggirare il regolamento, avrebbe certamente un vantaggio competitivo non solo in termini di potenza ma di efficienza, con guadagni nel tempo sul giro.

Recuperare per la concorrenza non sarebbe semplice. Da regolamento, infatti, l’albero motore non sarà più modificabile dopo il 2026, mentre la camera di combustione, i pistoni e le bielle potranno essere aggiornati una sola volta nel 2027 e poi ancora nel 2029. Il tutto a meno che un motorista non risulti conforme all’ADUO, le opportunità di sviluppo extra assegnate a chi verrà riscontrato un ritardo di potenza del motore termico da quello più performante in griglia del 3%, pari a circa una quindicina di cavalli. Viceversa, se la FIA riscontrasse effettivamente questo meccanismo e lo ritenesse irregolare, sarebbero i team coinvolti a trovarsi in difficoltà.

E’ ben gradito un’applauso!!! Grazie

Auguri di un sereno Natale a tutti.

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06 dicembre 2025

Norris è campione del mondo! Vince Verstappen ma il 3° posto basta a Lando per trionfare

articolo  di Giulia Toninelli: https://www.gazzetta.it/Formula-1/07-12-2025/f1-gp-abu-dhabi-live-la-gara-in-diretta.shtml

All’inglese della McLaren è bastato piazzarsi sul podio per conquistare il Mondiale con due soli punti di vantaggio su Max. Quarto Leclerc, ottavo Hamilton

Vincere l’ultima gara come firma finale di questa straordinaria rimonta stagionale a Max Verstappen non è bastato. È sufficiente una terza posizione a Lando Norris per laurearsi per la prima volta in carriera campione del mondo di Formula 1, portando con soli due punti di vantaggio la sua McLaren al primo successo nel campionato piloti dopo il 2008. Il britannico, classe 1999, conquista così con un podio ad Abu Dhabi la vittoria più bella, quella che lo iscrive nell’albo d’oro dei campioni del mondo come 35° pilota iridato della massima serie.

La gara – Le monoposto scattano con la luce del sole che scende: l’immagine di un Mondiale al tramonto. La partenza è senza intoppi con Max Verstappen, lanciato dalla pole position, leader della gara dopo curva uno, seguito da Lando Norris e Oscar Piastri. Il primo colpo di scena arriva però proprio al primo giro quando l’australiano, partito con gomma dura, attacca all’esterno il compagno di squadra britannico per prendersi la seconda posizione in gara. Niente giochi di squadra per i due piloti papaya, che non sembrano disposti a regalarsi niente in pista. La situazione del britannico si fa subito complicata, con Lando attaccato nelle fasi iniziali della gara da un Charles Leclerc con un ottimo ritmo gara sulla sua monoposto. Norris e Piastri entrano al pit-stop al diciassettesimo giro, escono in mezzo al traffico: il britannico non si è risparmiato in questa fase della gara, superando gli avversari fino a rimettersi in terza posizione. A colpire non solo un super doppio sorpasso al diciannovesimo giro su Lance Stroll e Liam Lawson, ma anche quello sulla Red Bull di Yuki Tsunoda al ventiquattresimo giro. Un sorpasso non senza polemiche, perché completato dopo alcuni movimenti del giapponese in fase di difesa e per il sorpasso fuori dalla pista del britannico: entrambi i casi sono stati analizzati dai commissari di gara e per Tsunoda sono arrivati cinque secondi di penalità mentre il britannico, in lizza per il titolo, è stato graziato. Da quel momento della gara in poi Norris ha potuto gestire il proprio passo, guidando fino al quarantunesimo giro con gomma hard fino alla scelta di marcare Leclerc e rientrare insieme a lui per un doppio pit stop. Nessun cambio di dinamiche però, con Piastri – che partito con gomma dura fino al giro 41 non aveva ancora effettuato un pit-stop – rientrato subito dopo il compagno di squadra e uscito sempre in seconda posizione. Il trenino dei tre rivali prosegue così fino alla fine della gara, dove i protagonisti del Mondiale salgono insieme sull’ultimo podio dell’anno: la vittoria della gara a Verstappen, quella del titolo a Norris, e per Piastri un secondo posto nel GP e un terzo nel campionato.​

Ultimo giorno – Mentre Leclerc porta a casa una quarta posizione di forza e talento, a chiudere una stagione difficile per la sua Ferrari, solo quarta nella classifica costruttori, Hamilton è riuscito in una rimonta dalla sedicesima alla ottava, entrando in zona punti per salutare il suo primo anno in rosso con un piccolo sorriso di speranza, sicuramente più positivo rispetto alla disastrosa giornata di qualifiche di sabato. Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg salutano il team Sauber con una undicesima e nona posizione, con l’ultima gara in Formula 1 per una Scuderia che, il prossimo anno con entrambi i piloti di questa line-up, scenderà in pista con il nuovo, ambizioso, progetto Audi. Dice addio alla Formula 1 invece il pilota Yuki Tsunoda, che il prossimo anno sarà sostituto in Red Bull al fianco di Max Verstappen da Isack Hadjar mentre arriverà, in Racing Bulls al suo posto, il giovane talento del vivaio del team del toro, Arvid Lindblad. Kimi Antonelli, partito con gomma dura, ha sofferto al via scivolando dalla quattordicesima alla diciassettesima posizione, e chiudendo la gara in quindicesima, fuori dalla zona punti. Buona ultima gara anche per la Haas, con Esteban Ocon in settima posizione e Oliver Bearman in nona. A completare la top dieci la quinta posizione di George Russell, partito quarto ma scivolato indietro al via e mai davvero in competizione con Leclerc, e una sesta di Fernando Alonso, ancora a punti con un’ottima Aston Martin. Gli occhi di tutti però sono ovviamente davanti, dove è Lando Norris che dalla terza posizione viene celebrato dal suo team, in estasi per la vittoria di un primo titolo straordinario. Lascia così il trono del campione iridato dopo quattro anni Max Verstappen, che via radio ringrazia il suo team per una rimonta stagionale comunque destinata ad entrare nei libri di storia. Piange via radio, invece, il neo campione del mondo Lando Norris, incredulo al traguardo: “Vi voglio bene ragazzi, siete straordinari” dice. Prima di scendere dalla sua McLaren e prendersi l’abbraccio più dolce di tutta la stagione.

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Martedì 04 marzo 2025

Formula 1, la Fia contro le parolacce: rischio penalizzazione, piloti furiosi

articolo: https://www.adnkronos.com/sport/formula-1-parolacce-sanzioni-fia-cosa-rischiano-piloti-verstappen-leclerc_2n1lKUKygOmGLb0khgpNhu

Inasprite le sanzioni a poche settimane dall’inizio del Mondiale. Verstappen: “Imprecherò in olandese”

Niente parolacce in Formula 1. È questo il nuovo proposito della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA), a poche settimane dall’inizio del Mondiale 2025, al via il prossimo 16 marzo in Australia. Tifosi e appassionati sono abituati a vedere i piloti imprecare e lasciarsi andare a un linguaggio volgare, a volte dopo un risultato negativo altre per esternare la propria gioia, eppure la Federazione non apprezza più questo tipo di comportamento e da mesi ha annunciato una stretta nelle sanzioni contro i piloti che non rispetteranno il divieto di parolacce.

Già la scorsa stagione Charles Leclerc e Max Verstappen, campione del mondo in carica tra i più ‘attivi‘ anche su questo fronte, erano stati multati dalla Federazione per aver utilizzato un linguaggio volgare durante una conferenza stampa. Le lamentele dei due piloti, che hanno fatto notare come in quel caso non ci fosse una vera e proprioa offesa a qualcuno, sono rimaste però inascoltate e anzi, hanno dato il via a un’ulteriore stretta. La Federazione ha infatti inasprito il proprio regolamento in tema di parolacce, tanto in Formula 1 quanto in Formula E e nel campionato di rally.

I piloti che si renderanno protagonisti di espressioni volgari, offensive o peggio blasfeme, potranno andare incontro a una multa salata, che può arrivare fino a 120mila euro, un mese di sospensione dalle gare e addirittura una penalizzazione di punti dalla classifica del Mondiale. La prima ‘vittima’ è stato, il mese scorso, il pilota di rally Adrien Fourmaux, multato per 10mila euro per aver pronunciato la frase, rivolta al suo team, “we fucked up“, ovvero “abbiamo fatto una caz***a”. Dopo la decisione della Federazione tutti i piloti si sono uniti in un comunicato che denunciava una situazione giudicata “inaccettabile” e che, secondo loro, richiedeva una “soluzione urgente“.

A fare eco ai colleghi sono arrivate anche le parole di Max Verstappen: “Durante le gare e subito dopo c’è emotività e passione. Io capisco che imprecare e dire parolacce non va bene, ma se mi si fa l’esempio dei bambini, io penso: tu cosa facevi quando eri più piccolo a scuola, davanti ai videogiochi o giocando a calcio per strada?“, ha detto il pilota della Red Bull, “è una cosa che fanno tutti. Bisogna sicuramente fare attenzione in certi contesti, lo capisco, ma non credo siano necessarie regole così stringenti. Servirebbe un po’ di buon senso“. La soluzione, in ogni caso, Verstappen l’ha trovata: “Penso che imprecherò in olandese, così nessuno mi capirà“.

Clamoroso: macchina irregolare, Russell squalificato! GP Belgio a Hamilton, podio Leclerc

articolo: https://www.gazzetta.it/motori/mercedes-f1/28-07-2024/mercedes-di-russell-sottopeso-nel-gp-belgio-rischio-squalifica.shtml

L’ispezione post gara del delegato tecnico della Federazione internazionale ha rilevato la W15 del vincitore più leggera di 1,5 chili rispetto al minimo consentito dal regolamento. La Fia: “Il team ha riconosciuto l’errore e la mancanza di attenuanti”

Clamorosa coda del GP del Belgio: George Russell è stato squalificato perché la sua Mercedes è risultata sottopeso durante l’ispezione post-gara. La Fia aveva diramato un documento in cui il delegato tecnico Jo Bauer riferiva che la Mercedes dell’inglese era risultata 1,5 chilogrammi al di sotto del limite minimo di peso di 798 chilogrammi. La direzione gara ha così deliberato la squalifica dell’inglese che era risultato vincitore della gara. Lewis Hamilton è stato dichiarato vincitore del GP davanti a Oscar Piastri e a Charles Leclerc.

Il documento – Bauer aveva dichiarato che l’auto in origine sembrava soddisfare il limite di peso minimo. Ma alla misurazione finale, dopo il regolamentare svuotamento di carburante, il limite di peso non è stato rispettato. “Dopo la gara – si legge nella nota – la vettura numero 63 è stata pesata ed è risultata di 798,0 kg, che è il peso minimo richiesto dall’articolo 4.1 del Regolamento Tecnico. Successivamente, il carburante è stato scaricato dalla vettura e sono stati rimossi 2,8 litri. La macchina non era stata completamente scaricata secondo la procedura di scarico presentata dal team nei propri documenti di conformità. La macchina è stata pesata di nuovo sulle bilance interne ed esterne della Fia e il peso è risultato di 796,5 kg. La taratura delle bilance esterne ed interne – si legge ancora – è stata confermata e testimoniata dal concorrente. Poiché si tratta di 1,5 kg al di sotto del peso minimo richiesto nell’articolo 4.1 che deve essere rispettato in ogni momento durante la competizione, rimando questa questione agli steward affinché la prendano in considerazione“”. 

articolo: https://www.gazzetta.it/motori/ferrari/13-02-2024/presentata-la-nuova-ferrari-f1-sf-24.shtml

Presentata a Maranello la nuova monoposto del Cavallino per il Mondiale 2024. Le prime immagini

L’attesa è finita, è nata ufficialmente la Ferrari SF-24, la nuova monoposto del Cavallino per il Mondiale 2024 di F1. E anche per questa macchina il compito è di quelli duri, cioè interrompere il digiuno iridato di Maranello che dura dal 2007, anno dell’ultimo Mondiale piloti, con Kimi Raikkonen, e dal 2008, stagione dell’ultimo titolo costruttori, quando Felipe Massa sfiorò il Mondiale poi perso all’ultima gara. Non sarà facile battere la coppia Max Verstappen-Red Bull, ma questa stagione nasce con l’auspicio di un deciso passo avanti nelle prestazioni, anche grazie a un regolamento tecnico congelato che dovrebbe nelle intenzioni consentire ai rivali di Milton Keynes di avvicinare i numeri uno. 

The moment you’ve all been waiting for…

The SF-24 is here!! ❤️💛 pic.twitter.com/KVEcU5929j

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) February 13, 2024

PRIMI GIRI – Domani a Fiorano già i primi giri per il Filming Day, poi l’attesa è tutta naturalmente per la prossima settimana, quando in Bahrain andrà in scena la prima sessione di test ufficiali, dal 21 al 23 febbraio. Quella sarà la prima occasione di confronto tra la nuova rossa e le scuderie rivali sulla pista dove inizierà il Mondiale la settimana successiva. 

DISCONTINUITÀ – Come ricorda la Ferrari, la SF-24 è la terza vettura della nuova generazione ad effetto suolo introdotta due anni fa dalla Formula 1, ma rappresenta un punto di rottura con le monoposto che l’hanno preceduta, una discontinuità che si riscontra anche nelle forme. Il gruppo di progettisti diretti da Enrico Cardile ha lavorato con l’obiettivo di dare a Sainz e Leclerc una vettura facile da guidare e sincera nelle reazioni, partendo dalle sensazioni positive che i piloti avevano in abitacolo nelle ultime gare della scorsa stagione, e mettendoli in condizione di sfruttare al massimo il potenziale della power unit.

PARLA CARDILE – Spiega Enrico Cardile, responsabile del telaio e dell’aerodinamica del veicolo: “Con la SF-24 abbiamo voluto creare una piattaforma completamente nuova. Si può dire infatti che ogni area della vettura è stata riprogettata. Abbiamo trasformato le indicazioni dei piloti in grandezze ingegneristiche e abbiamo assecondato la loro esigenza di avere una vettura più facile da guidare e quindi da sfruttare e portare al limite. Non ci siamo posti vincoli progettuali se non quello di ottenere una monoposto robusta e sincera, che faccia anche in pista quello che vediamo in galleria del vento, prendendo come punto di riferimento la direzione dello sviluppo che avevamo adottato lo scorso anno e che a fine stagione ci aveva fatto fare un salto in avanti in termini di competitività”.

PARLA GUALTIERI – Queste invece le parole di Enrico Gualtieri, responsabile della power unit del Cavallino: “Il fatto che il progetto della power unit sia congelato per regolamento non significa che il 2024 non presenti sfide interessanti. Ci aspetta la stagione con più gare nella storia della categoria e questo significa tempi di reazione più veloci e meno ore al banco disponibili. In preparazione di questo campionato abbiamo rivisto tutti i processi che riguardano il propulsore – la preparazione, la delibera e la gestione – in modo da massimizzarne la prestazione. Inoltre abbiamo lavorato a braccetto con i nostri partner per ottimizzare ulteriormente le procedure lato affidabilità: per esempio grazie al costante monitoraggio dei fluidi che riusciamo a realizzare in pista con Shell siamo in grado di avere continuamente indicazioni sullo stato di salute della power unit”.

articolo: F1, a Imola non si correrà per maltempo: annullato GP Emilia Romagna | (sky.it)

Weekend di gara a Imola annullato. La situazione meteo resta molto critica in Emilia Romagna ed è stato deciso di non correre il Gran Premio del Made in Italy in programma nel fine settimana. La gara non verrà recuperata più avanti, nella stagione attuale, anche se verranno esaminate tutte le opzioni. Possible che venga inserita nel calendario 2026. Il Mondiale tornerà nel weekend del 28 maggio a Monte-Carlo

Il GP del Made in Italy e dell’Emilia Romagna non si correrà questo fine settimana: il maltempo ha imposto alla Formula 1 e agli organizzatori della gara la decisione di annullare l’appuntamento in programma all’autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola. Nella notte le precipitazioni hanno messo ulteriormente in ginocchio l’Emilia-Romagna: i fiumi hanno continuato a esondare con l’acqua che ha invaso diverse aree della regione. Prosegue dunque l’allerta rossa e l’evento sportivo non andrà avanti perché, fa sapere la F1, “non possiamo procedere in sicurezza e non è giusto aggiungere ulteriori oneri alla comunità e ai servizi di emergenza nella regione”. Ricordiamo che nei pressi del circuito scorre il fiume Santerno, la cui piena ha determinato un’evacuazione precauzionale della struttura nella giornata di martedì.

Nuova allerta rossa: l’ordinanza del Comune di Imola – Dopo la situazione decisamente critica della giornata di ieri, oggi una nuova allerta rossa che ha riguardato anche il comune di Imola. Sul sito ufficiale del Comune è stata pubblicata l’ordinanza che ha stabilito i comportamenti da adottare e le misure tra cui la chiusura delle scuole e degli impianti sportivi.

GP Imola annullato, come cambia il calendario del Mondiale 2023 – Con la cancellazione del GP del Made in Italy e dell’Emilia Romagna, il calendario di Formula 1 perde una delle sue 23 gare in programma in questo Mondiale 2023. Al momento non è previsto un “recupero” con un’altra data, anche se la stessa Formula 1 fa sapere che verranno esaminate tutte le opzioni.

Questo GP verrà recuperaro nel 2026? – Il presidente dell’Aci e vicepresidente Fia, Angelo Sticchi Damiani, sulla gara annullata a Imola: “Al 99% questa edizione si recupererà nel 2026, dopo la proroga del contratto“, ha detto all’ageniza LaPresse. Stessa indicazione è stata data dal presidente e Ceo di F1, Stefano Domenicali: “E’ un’opzione sul tavolo”.

The decision has been taken not to proceed with the Grand Prix weekend in Imola#EmiliaRomagnaGP #F1 pic.twitter.com/4taauGnFEA

— Formula 1 (@F1) May 17, 2023

articolo: https://www.gazzetta.it/Formula-1/17-01-2023/f1-il-calendario-2023-il-gp-cina-non-sara-rimpiazzato.shtml

La Federazione ha ufficializzato le date della prossima stagione, ribadendo che la gara di Shanghai, prevista il 16 aprile e cancellata per gli sviluppi del Covid nel Paese, non sarà rimpiazzata da altri appuntamenti. I GP sono quindi 23 

Ufficializzate le date del calendario di F1 del 2023 con un’importante conferma: il GP di Cina, previsto per il 16 aprile sul circuito di Shanghai e cancellato per le complicazioni legate al Covid nel Paese, non sarà rimpiazzato da altri appuntamenti. Le gare totali del prossimo Mondiale saranno quindi 23. 

VIA IL 5 MARZO – La stagione scatterà il 5 marzo in Bahrain e terminerà il 26 novembre ad Abu Dhabi. Gli appuntamenti da cerchiare sul calendario per gli appassionati italiani sono questi, in ordine cronologico: il 21 maggio il GP dell’Emilia Romagna a Imola; il 28 maggio il GP di Monaco a Montecarlo e soprattutto il GP d’Italia a Monza il 3 settembre.

F1, IL CALENDARIO DEL MONDIALE 2023

Ecco il calendario 2023 di F1, con i 23 GP previsti:

•  5 marzo: GP Bahrain (Sakhir) 
• 19 marzo: GP Arabia Saudita (Jeddah) 
• 2 aprile: GP Australia (Albert Park) 
• 30 aprile: GP Azerbaigian (Baku)
• 7 maggio: GP Miami (Miami) 
• 21 maggio: GP Emilia Romagna (Imola)
• 28 maggio: GP Monaco (Montecarlo)
• 4 giugno: GP Spagna (Montmelò)
• 18 giugno: GP Canada (Montreal)
• 2 luglio: GP Austria (Spielberg) 
• 9 luglio: GP Gran Bretagna (Silverstone)
• 23 luglio: GP Ungheria (Hungaroring) 
• 30 luglio: GP Belgio (Spa) 
• 27 agosto: GP Olanda (Zandvoort) 
• 3 settembre: GP Italia (Monza) 
• 17 settembre: GP Singapore (Marina Bay) 
• 24 settembre: GP Giappone (Suzuka) 
• 8 ottobre: GP Qatar (Losail) 
• 22 ottobre: GP USA (Austin) 
• 29 ottobre: GP Messico (Città del Messico)
• 5 novembre: GP Brasile (Interlagos) 
• 18 novembre: GP Las Vegas (Las Vegas) 
• 26 novembre: GP Abu Dhabi (Yas Marina)

articolo: https://www.gazzetta.it/Formula-1/10-10-2022/budget-cap-dossier-fia-red-bull-e-aston-martin-hanno-sforato-il-tetto-ai-costi.shtml

La Federazione ha comunicato l’esito delle analisi sui documenti finanziari del 2021: la squadra di Milton Keynes ha commesso una violazione minore (sotto il 5% del budget cap) e un’infrazione procedurale. Per Aston Martin solo un vizio di procedura. Ancora da determinare la linea di azione nei confronti dei due team    

PARIGI (FRANCIA) – 10 ottobre –

La Federazione internazionale dell’automobile ha comunicato l’esito delle analisi sui documenti finanziari del 2021 presentati dai team: la Red Bull ha commesso una violazione minore (sotto il 5% del budget cap) e un’infrazione procedurale. L’Aston Martin solo una violazione procedurale. Era stata indagata anche la Williams, che aveva presentato la documentazione in ritardo sulla data limite del 31 marzo 2022, ma poi ha integrato il report a maggio accettando una multa di 25mila euro. 

IL TESTO DELLA NOTA – Questa la nota: “La Fia conferma che la sua amministrazione sul Budget Cap ha completato la revisione della documentazione di rendicontazione presentata da ciascun partecipante al Mondiale di F1  e relativo al periodo di rendicontazione terminato il 31 dicembre 2021. L’amministrazione ha rilasciato il certificato di conformità a 7 dei 10 partecipanti: Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team è stata considerata in violazione procedurale del regolamento finanziario; Oracle Red Bull Racing è stata considerata in violazione procedurale e in violazione di spesa minore del regolamento finanziario; Williams Racing ha rispettato i regolamenti finanziari in relazione al periodo di rendicontazione 2021 a eccezione di una precedente violazione procedurale (in merito alla quale l’amministrazione ha concordato ha stipulato un rientro con Williams nel maggio 2022. Questa violazione procedurale è stata poi sanata dalla Williams in modo tempestivo, collaborativo e trasparente). continua a leggere su gazzetta.it

articolo di Stefano Vivaldi: https://www.calcioefinanza.it/2022/09/30/ufficiale-la-f1-resta-su-sky-accordo-rinnovato-fino-al-2027/

Sky annuncia oggi un nuovo rinnovo pluriennale della partnership con la Formula 1 che consolida Sky come official broadcaster in tutti i Paesi in cui Sky è presente. In Italia, quindi, la Formula 1 sarà su Sky per altri 5 anni, fino al 2027, con tutti i fine settimana di gara in esclusiva, dalle prove libere al Gran Premio, su Sky Sport F1 e in streaming su NOW, con una selezione di GP anche in diretta su TV8.

In Italia, il racconto della F1 su Sky continuerà ad essere all’avanguardia, con studi tecnologici, i GP anche in 4K, grande competenza al commento e un’ampia copertura su Sky Sport 24 e sulle piattaforme digitali e social di Sky Sport, con news, clip e analisi approfondite, per raccontare da vicino tutto ciò che ruota intorno al mondo della F1. continua a leggere su https://www.calcioefinanza.it

articolo di Gregorio Spigno: https://www.corriere.it/sport/formula-1/22_settembre_20/f1-2023-calendario-si-parte-in-bahrain-monza-3-settembre-11064104-3903-11ed-82bb-ebbcf266f7f2.shtml

Si tratta del calendario più lungo della storia, con ben 24 Gran Premi. Due appuntamenti in Italia, a Imola il 21 maggio e a Monza. Novità Las Vegas, torna il Qatar

Approvato dal consiglio mondiale FIA: il calendario del campionato del mondo di Formula 1 è ufficiale. E le novità sono tante. Innanzitutto, aumenta il numero di Gran Premi, che sale a quota 24: l’ultima novità riguarda Las Vegas, dove si correrà il 18 novembre in notturna. continua a leggere su corriere.it

Il calendario:

• 05 Marzo — GP Bahrain, Sakhir
• 19 Marzo — GP Arabia Saudita, Jeddah
• 02 Aprile — GP Australia, Albert Park
• 16 Aprile — GP Cina, Shanghai
• 30 Aprile — GP Azerbaijan, Baku
• 07 Maggio — GP Miami, Miami
• 21 Maggio — GP Emilia Romagna, Imola
• 28 Maggio — GP Monaco, Monte Carlo
• 04 Giugno — GP Spagna, Barcelona
• 18 Giugno — GP Canada, Montreal
• 02 Luglio — GP Austria, Spielberg
• 09 Luglio — GP Gran Betagna, Silverstone
• 23 Luglio — GP Ungheria, Hungaroring
• 30 Luglio — GP Belgio, Spa-Francorchamps
• 27 Agosto — GP Olanda, Zandvoort
• 03 Settembre — GP Italia, Monza
• 17 Settembre — GP Singapore, Marina Bay
• 24 Settembre — GP Giappone, Suzuka
• 08 Ottobre — GP Qatar, Losail
• 22 Ottobre — GP Stati Uniti, Austin
• 29 Ottobre — GP Mexico City, Mexico City
• 05 Novembre — GP Sao Paulo, Interlagos
• 18 Novembre — GP Las Vegas, Las Vegas
• 26 Novembre — GP Abu Dhabi, Yas Marina

articolo di Marco Letizia: https://www.corriere.it/sport/formula-1/22_luglio_24/leclerc-fuori-gp-francia-cosa-successo-9e4d8656-0b56-11ed-9f77-5a61f2af535a.shtml

Il monegasco finisce contro il muro. Errore suo o problemi con l’acceleratore come denunciato inizialmente? Poi la confessione del ferrarista: sbaglio mio

Un urlo incontenibile di rabbia. Il Gp di Francia sfugge dalle mani di Charles Leclerc che con la sua Ferrari stava controllando la gara dopo aver resistito per 16 giri agli attacchi di uno scatenato Max Verstappen. Successivamente però liberatosi dell’olandese, che si era fermato per il pit stop, Charles stava accelerando per guadagnare quei decimi che gli avrebbero consentito di rimanere in testa una volta che anche lui si fosse fermato ai box.

Poi però arriva la curva dove la gara finisce. Charles perde il retrotreno e finisce contro il muro senza per fortuna farsi nulla essendo riuscito a rallentare prima dell’impatto. Subito dopo l’urlo di rabbia Leclerc nel colloquio con i box si lascia uscire una frase «l’acceleratore è rimasto bloccato». Dai box lo rassicurano che è tutto a posto. Un nuovo guasto per la Rossa? I dati della telemetria non sembrano confermarlo. Sembrerebbe più un errore del pilota.

F1, Gp Austria, la gare: Leclerc vince davanti a Verstappen, si ritira Sainz con il motore in fiamme. Hamilton 3°

articolo di Daniele Sparisci, inviato a Spielberg: https://www.corriere.it/sport/formula-1/diretta-live/22_luglio_10/f1-gp-austria-diretta-b52df084-0045-11ed-8d2e-fdedbee87a78.shtml

Sul circuito dello Spielberg la Ferrari trionfa con Charles, nonostante l’acceleratore rotto. Paura per Carlos

Ore 17:05 – Ferrari trionfa a casa Red Bull, magia Leclerc. Sainz tradito dal motore

(Daniele Sparisci, inviato a Spielberg)

Chissà come sarebbe piaciuta a Niki Lauda una gara così. Senza un attimo di pausa, un romanzo rosso davanti al muro arancione. Ha vinto Charles Leclerc, ha vinto la Ferrari per la seconda volta di fila, e ha vinto a casa della Red Bull. Con una superiorità schiacciante per tre quarti di gara, poi sono iniziati i patemi. Perché Sainz è rimasto a piedi mentre lottava per il secondo posto – sarebbe stata una doppietta sicura —,lo spagnolo si è lanciato giù dalla monoposto in fiamme con gli addetti alla sicurezza incerti prima di intervenire. Attimi di paura, ma per fortuna tutto si è risolto velocemente. Poi è iniziato il batticuore di Charles: l’acceleratore ha iniziato a funzionare male al 64° giro, restava aperto. Che paura.

L’ansia di Charles cresceva a ogni cura, ansimava a ogni team radio, facendo pensare a un’altra atroce beffa. Ma stavolta non c’è stata, il dio della meccanica lo ha protetto e lui ci ha messo tutta la sua freddezza per portare la macchina al traguardo. Con Verstappen sempre più vicino.

Quando Charles ha imboccato la retta del traguardo cominciando a zigzagare l’incubo è terminato.«Gli ultimi giri — ha raccontato Binotto — ho smesso di guardare la corsa».

La forza della Ferrari è stata straripante, nemmeno il team principal si aspetta un simile ritmo dopo la Sprint Race in cui Max era scappato via sfruttando il duello interno fra Carlos e Charles. Ci ha riprovato con uno start perfetto, ma non è bastato: «Ho iniziato a soffrire con le gomme molto presto, qualunque mescola montassi la situazione non migliorava». Leclerc ha superato tre volte in pista il campione del mondo, se non è un record poco ci manca. «Sono veramente contento, era difficile restare ottimisti dopo aver preso tanti colpi. Alla fine era veramente difficile, alla curva 3 e 4 dovevo fare cose molto strane con i pedali. E adesso vinciamole tutte». continua a leggere

Ore 16:14 – Che paura per Sainz – Carlos ha accostato a bordo pista, mente dal motore uscivano le fiamme mentre i commissari con gli estintori non erano ancora arrivati. Carlos è saltata fuori mentre la macchina in discesa non si fermava..

Ore 16:10 – Giro 57/71 Si rompe il motore di Sainz – Sainz accosta con il motore in fumo. Era in lotta per la seconda posizione, momenti di paura perché dal retrotreno uscivano le fiamme. Sainz è saltato giù di corsa. continua a leggere

Terribile incidente alla partenza del Gran Premio di Silverstone per i piloti partiti dalle retrovie. George Russell, che partiva 18°, viene colpito dall’AlphaTauri di Yuki Tsunoda, che era 16°, e di rimbalzo colpisce l’Alfa Romeo del cinese Zhou Guanyu — che era 19° —: quest’ultima vettura decolla ancora prima dell’approccio di curva 1 e finisce cappottata in piena velocità, strisciando lungo la pista e tutta la via di fuga prima di urtare con violenza contro le barriere protettive. Poi Russell esce dalla macchia e corre a soccorrere Tsunoda, che pure si muove.

Zhou è stato estratto dalla sua monoposto e portato al centro medico in barella, come anche Alexander Albon della Williams. La gara è stata ovviamente sospesa al primo giro. Segui tutti gli aggiornamenti sul Corriere 

articolo: https://www.corriere.it/foto-gallery/sport/formula-1/22_luglio_03/zhou-incidente-gp-silverstone-urtato-russell-si-cappotta-finisce-testa-giu-contro-barriere-d4c0afdc-fadb-11ec-ae09-2b4b923393da.shtml

articolo: F1, Gp Monaco: Perez confermato vincitore, respinto il ricorso della Ferrari (tuttosport.com)

I commissari di gara hanno investigato quanto successo con i due piloti della Red Bull, decidendo che non ci fossero gli estremi per applicare le penalità

MONTE CARLO – Con la sentenza dei commissari di gara sul ricorso della Ferrari, si può finalmente considerare concluso il Gran Premio di Monaco. La Rossa, come annunciato da Mattia Binotto, ha presentato un ricorso contro i due piloti della Red Bull per essere andati oltre la linea gialla in uscita dai box dopo i rispettivi pit stop. Max Verstappen e Sergio Perez sono quindi stati convocati dopo la gara, e il risultato è stato un “nulla di fatto” che quindi lascia invariata la classifica finale, con il pilota messicano che ha vinto davanti a Carlos Sainz e al compagno di squadra, con Charles Leclerc quarto.

Le sentenze – In particolare, al contrario di quanto successo in casi simili nelle scorse stagioni dove erano state applicate penalità di 5″ (cosa che avrebbe portato alla vittoria Sainz davanti a Leclerc), è stato deciso che Verstappen non è uscito oltre la linea gialla, non avendola attraversata con tutto lo pneumatico anteriore sinistro. Diverso il caso legato a Perez, in quanto anche la Ferrari ha riconosciuto di aver fatto ricorso nonostante il messicano non avesse attraversato nemmeno parzialmente la linea gialla. 

Ripartenza alle 17.15

articolo Massimo Costa: Diretta F1 GP di Monaco: incidente a Schumacher, la Haas si spezza in due, pilota illeso, safety-car in pista (msn.com)

Diretta F1 GP di Monaco: incidente a Schumacher, la Haas si spezza in due, pilota illeso, safety-car in pista

26° giro – Gran botto di Schumacher alla variante della Piscina, la sua Haas è spezzata in due. Fortunatamente il tedesco esce illeso, safety-car in pista

F1, GP MONACO: MICK SCHUMACHER, INCIDENTE SHOCK: AUTO SPEZZATA IN DUE, MA È ILLESO. GARA SOSPESA AL GIRO N° 30

articolo: F1, GP Monaco: Mick Schumacher, incidente shock: auto spezzata in due, ma è illeso. Gara sospesa al giro n° 30 – Eurosport

F1 – Nel corso di un Gran Premio tormentato ed iniziato con oltre un’ora di ritardo a causa della forte pioggia abbattutasi sul tracciato poco dopo le 15, nel corso del 28° giro tutti hanno tenuto il fiato sospeso a causa di un devastante incidente capitato a Mick Schumacher, macchina spaccata a metà dopo un brutto testacoda ma pilota per fortuna illeso.

⚠️ SAFETY CAR ⚠️

Mick Schumacher walks away from his car after crashing into the barriers at the Swimming Pool section #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/yHQszKxGpg

— Formula 1 (@F1) May 29, 2022

COSÌ AL VIA DEL GP DI MONACO

​1 – Leclerc (Ferrari) 1’11″376
​2 – Sainz (Ferrari) 1’11″601
​3 – Perez (Red Bull) 1’11″629
​4 – Verstappen (Red Bull) 1’11″666
​5 – Norris (McLaren) 1’11″849
​6 – Russell (Mercedes) 1’12″112
​7 – Alonso (Alpine) 1’12″247
​8 – Hamilton (Mercedes) 1’12″560
​9 – Vettel (Aston Martin) 1’12″732
10 – Ocon (Alpine) 1’13″047 
11 – Tsunoda (AlphaTauri) 1’12″797
12 – Bottas (Alfa Romeo) 1’12″909
13 – Magnussen (Haas) 1’12″921
14 – Ricciardo (McLaren) 1’12″964
15 – Schumacher (Haas) 1’13″081
16 – Albon (Williams) 1’13″611
17 – Gasly (AlphaTauri) 1’13″660
18 – Stroll (Aston Martin) 1’13″678
19 – Latifi (Williams) 1’14″403
20 – Zhou (Alfa Romeo) 1’15″606

 Incidente Perez. Sainz gli va addosso

Bandiera rossa, botto di Perez. Sessione finita. Prima fila Ferrari: Leclerc in pole davanti a Sainz!

articolo Di Vincenzo Piegari: https://www.ansa.it/sito/notizie/sport/2022/05/07/f1-gilles-villeneuve-il-ricordo-40-anni-dopo-_a075aee3-5a1a-4f67-a2eb-e35d4fb5923a.html

Coraggio da vendere, altruismo ed un misto di rabbia e orgoglio da far esplodere in pista, in una parola Gilles Villeneuve.

”L’ultimo grande pilota”, come amava definirlo un ‘certo’ Alain Prost, capace di vendersi casa per catapultarsi nel mondo della Formula 1 diventandone un mito e di volare via da quel sabato maledetto di Zolder per atterrare nella leggenda del mondo dei motori.

Passando da quel Circus che lo aveva subito battezzato con il soprannome di ‘Aviatore’ per il suo spericolato modo di guidare tanto da fare innamorare appassionati e tifosi della Ferrari, quelli dell’epoca e quelli che hanno imparato a conoscerlo dopo. Fan che a quarant’anni dalla sconvolgente scomparsa (l’anniversario e’ domenica) si tengono ben strette nella memoria le gesta di un autentico acrobata del volante sempre sul filo dell’azzardo come nel duello di Digione all’ultimo sorpasso con Rene’ Arnoux o nel giro su tre ruote a Zandvoort. continua a leggere

F1: Rai Documentari ricorda Gilles Villeneuve a 40 anni da morte

A 40 anni dalla morte di Villeneuve, la famiglia in docu su Sky

https://it.wikipedia.org/wiki/Gilles_Villeneuve

Gilles Joseph Henri Villeneuve (Saint-Jean-sur-Richelieu, 18 gennaio 1950 – Lovanio, 8 maggio 1982) è stato un pilota automobilistico canadese.

Soprannominato l’Aviatore, iniziò la propria carriera sportiva partecipando a gare tra motoslitte nella nativa provincia del Québec. Successivamente passò alla guida delle monoposto, e nel 1976, vinse sia il campionato di Formula Atlantic canadese che quello statunitense. Un anno più tardi la McLaren fece esordire Villeneuve in Formula 1 al Gran Premio di Gran Bretagna 1977; nel corso della medesima annata la Scuderia Ferrari lo ingaggiò per le ultime due gare stagionali in sostituzione di Niki Lauda. Legatosi alla scuderia di Maranello per il resto della carriera fece registrare sei vittorie nei Gran Premi e una vittoria nella Race of Champions del 1979 a Brands Hatch (gara non valida per il titolo), oltre ad un secondo posto nella classifica del Mondiale 1979 alle spalle del compagno di squadra Jody Scheckter come miglior risultato.

Morì a seguito di un incidente causato da un contatto con la March di Jochen Mass durante le qualifiche per il Gran Premio del Belgio 1982 sul circuito di Zolder, a bordo della Ferrari 126 C2.

Villeneuve era molto popolare per il suo stile di guida combattivo e spettacolare, e da allora è diventato un simbolo di questo sport. Le sue vittorie e svariate altre prestazioni vengono considerate capolavori assoluti nella storia della Formula 1, anche perché spesso sono state ottenute al volante di monoposto non all’altezza di quelle della concorrenza. In virtù di ciò, viene annoverato tra i più grandi piloti di sempre, pur non avendo mai vinto un titolo mondiale continua a leggere

F1 Australia, Leclerc e Ferrari da impazzire! Trionfo su Perez e Russell, Verstappen ritirato

articolo di Giusto Ferronato: https://www.gazzetta.it/Formula-1/10-04-2022/f1-australia-leclerc-primo-ferrari-perez-russell-verstappen-ritirato.shtml

A Melbourne dominio del Cavallino col monegasco che tiene la testa per tutta la gara e vince davanti al messicano. Terzo Russell. Rompe il motore il campione del mondo olandese. Ritiro per la seconda rossa di Sainz 

La capolista se ne va, la Ferrari se ne va! Bye Bye Red Bull, l’Australia è ai piedi di Charles Leclerc e di una F1-75 da sballo. E’ un trionfo pieno e senza storia quello del monegasco a Melbourne. Se in Bahrain e in Arabia Max Verstappen era rimasto incollato alla rossa, oggi la RB18 non ha proprio visto gli scarichi del Cavallino, scatenato al galoppo tra le curve dell’Albert Park. Anzi, la power unit della Red Bull è andata arrosto al giro 39, condannando Max Verstappen a un altro pesante zero in classifica, mentre Leclerc, autore di una gara magistrale, si è portato a casa altri 26 punti che pesano. L’onore dei rivali è stato salvato da Sergio Perez, secondo davanti alle Mercedes di George Russell e Lewis Hamilton. Ma la seconda rottura di motore su tre gare è un campanello d’allarme forte per Milton Keynes. L’unico neo per il Cavallino è il ritiro di Carlos Sainz a inizio gara. A punti anche le McLaren di Norris e Ricciardo, l’Alpine di Ocon, l’Alfa Romeo di Bottas, l’AlphaTauri di Gasly e Williams di Albon.  

SUCCESSO TOTALE – Era molto atteso questo GP, dopo una gara a testa tra Leclerc e Verstappen. Ebbene, il giudizio pende clamorosamente dalla parte di Maranello. Weekend dominato in qualifica, gara dominata su gomma media, gara dominata su gomma dura, gara dominata sull’affidabilità. Un successo totale che esalta, ma richiede ancora più concentrazione per non sprecare questo tesoro, guai a specchiarsi, anche perché siamo solo alla terza gara. continua a leggere

Totally unstoppable, @Charles_Leclerc 👊

He grabs his fourth win in Formula 1 with a stunning display in Australia 🙌#AusGP #F1 pic.twitter.com/Mhj1myxOSO

— Formula 1 (@F1) April 10, 2022

ORDINE D’ARRIVO

Ordine d’arrivo del GP d’Australia: 

• 1. Leclerc (Ferrari)

• 2. Perez (Red Bull) a 20″5

• 3. Russell (Mercedes) a 25″5

• 4. Hamilton (Mercedes) a 28″5

• 5. Norris (McLaren) a 53″3

• 6. Ricciardo (McLaren) a 53″7

• 7. Ocon (Alpine) a 1’01″6

• 8. Bottas (Alfa Romeo) a 1’08″4

• 9. Gasly (AlphaTauri) a 1’16″02

• 10. Albon (Williams) a 1’19″3

• 11. Zhou (Alfa Romeo) a 1’21″6

• 12. Stroll (Aston Martin) a 1’28″5

• 13. Schumacher (Haas) a 1 giro

• 14. Magnussen (Haas) a 1 giro

• 15. Tsunoda (AlphaTauri) a 1 giro

• 16. Latifi (Williams) a 1 giro

• 17. Alonso (Alpine) a 1 giro

• Ritirati Verstappen, Vettel, Sainz

Classifiche iridate dopo 3 gare: 

• 1. Leclerc punti 71

• 2. Russell 37

• 3. Sainz 33

• 4. Perez 30

• 5. Hamilton 28

• 6. Verstappen 25

• 7. Ocon 20

• 8. Norris 16

• 9. Magnussen 12

• 10. Bottas 12

• 11. Ricciardo 8

• 12. Gasly 6

• 13. Tsunoda 4

• 14. Alonso 2

• 15. Zhou 1

• 16. Albon 1

Costruttori

• 1. Ferrari punti 104

• 2. Mercedes 65

• 3. Red Bull 55

• 4. McLaren 24

• 5. Alpine 22

• 6. Alfa Romeo 13

• 7. Haas 12

• 8. AlphaTauri 10

• 9. Williams 1

• 10. Aston Martin 0 

articolo: F1 Australia LIVE: Ferrari per la pole con Leclerc davanti alle Red Bull – La Gazzetta dello Sport

LECLERC TAKES POLE IN AUSTRALIA! 😍#AusGP #F1 pic.twitter.com/pNtbYC84rG

— Formula 1 (@F1) April 9, 2022

POLE DI LECLERC! – SAINZ SOLO NONO

Leclerc partirà davanti a Verstappen e Perez, quarto Norris. Così al via:

• 1. Leclerc (Ferrari) 1’17”868
• 2. Verstappen (Red Bull) 1’18”154
• 3. Perez (Red Bull) 1’18”240
• 4. Norris (McLaren) 1’18”703
• 5. Hamilton (Mercedes) 1’18”825
• 6. Russell (Mercedes) 1’18”933
• 7. Ricciardo (McLaren) 1’19”032
• 8. Ocon (Alpine) 1’19”061
• 9. Sainz (Ferrari) 1’19”408
• 10. Alonso (Alpine) s.t.
• 11. Gasly (AlphaTauri) 1’19”226
• 12. Bottas (Alfa Romeo) 1’19”410
• 13. Tsunoda (AlphaTauri) 1’19”424
• 14. Zhou (Alfa Romeo) 1’20”155
• 15. Schumacher (Haas) 1’20”465
• 16. Albon (Williams) 1’20”135
• 17. Magnussen (Haas) 1’20”254
• 18. Vettel (Aston Martin) 1’21”149
• 19. Latifi (Williams) 1’21”372
• 20. Stroll (Aston Martin) s.t.

articolo: https://www.gazzetta.it/diretta-live/Formula-1/26-03-2022/f1-gp-arabia-live-sabato-pole-jeddah-missile-programma-va-avanti-4302031936523.shtml

La giornata della pole del GP a Jeddah: dopo il missile esploso sugli impianti petroliferi a 20 km dalla pista, il weekend di gara prosegue come confermato da F1 e Fia

In attesa di avere nuove informazioni su Schumacher, i commissari di gara stanno ultimando la pulizia e la messa in sicurezza della pista. La bandiera rossa è stata esposta quando mancavano 4’58” alla fine della Q2.

26 marzo 2022 h19:41 – RIPRESA LA Q2: Ripartita la seconda fase.

26 marzo 2022 h19:37 – STEINER: Le parole di Gunther Steiner, team principal haas, ai microfoni di Sky: “Ho parlato con la mamma di Mick per rincuorarla, lui sta bene e non ha ferite esterne, va in ospedale per dei raggi ma è cosciente e parla normalmente. Siamo stati fortunati. All’inizio non riuscivamo a parlare con lui perché nell’impatto tutto il sistema radio è andato distrutto, però i medici intervenuti ci hanno subito detto che era cosciente. Poi mi spiegavano che non voleva andare in ospedale, ma ha parlato con la mamma e si è convinto. Tornare in pista? Non so quando, non c’è fretta”.

26 marzo 2022 h19:31 – NESSUN DANNO: La Fia ha emesso un comunicato ufficiale su Schumacher: dopo i primi controlli medici, non sono state evidenziati danni ed è stato deciso il trasferimento al King Fahad Armed Forces Hospital di Jeddah per controlli precauzionali.

26 marzo 2022 h19:29 – SORRIDENTE: Le telecamere della F1 hanno ripreso Mick Schumacher che, in attesa di essere trasportato in elicottero in ospedale, parla con alcune persone attorno a sé: il figlio di Michael è sorridente, il miglior segnale che le sue condizioni non sono preoccupanti.

26 marzo 2022 h19:23 – STA BENE: Le condizioni fisiche di Mick Schumacher sono buone, non destano preoccupazione: è stato portato in ospedale per ulteriori accertamenti. Ha parlato anche con sua madre, Corinna.

26 marzo 2022h19:13 – ALLA RIPRESA: In attesa di avere nuove informazioni su Schumacher, i commissari di gara stanno ultimando la pulizia e la messa in sicurezza della pista. La bandiera rossa è stata esposta quando mancavano 4’58” alla fine della Q2.

26 marzo 2022 h19:03 – LA MACCHINA – Distrutta la Haas di Schumacher dopo l’impatto contro le barriere.

26 marzo 2022 h18:55 – Lewis Hamilton dopo l’eliminazione, ai microfoni di Sky: “Non capisco, Mercedes difficile da guidare, stiamo cercando di capire se c’è una perdita di potenza. Ma in carriera ho vissuto momenti peggiori”.

26 marzo 2022 h18:53 – USCITO DALL’AUTO: Schumacher è uscito dalla macchina grazie ai soccorritori, che lo stanno portando al centro di controllo medico. È cosciente e in contatto con il team.

26 marzo 2022 h18:49 – COSCIENTE: Mick Schumacher sarebbe cosciente secondo quanto si apprende. Subito auto medica sul luogo dell’incidente, il pilota della Haas starebbe parlando con i medici che lo stanno soccorrendo.

26 marzo 2022 h18:44 – PAURA SCHUMACHER: Incidente pauroso di Mick durante la Q2, bandiera rossa e qualifica interrotta. Ha perso il controllo della sua Haas a velocità elevata, picchiando contro il muro.

26 marzo 2022 h18:43 – SITUAZIONE Q2: Leclerc, Perez, Verstappen, Sainz, Alonso, Russell, Norris, Schumacher, Gasly, Ricciardo. Questi i primi dieci a otto minuti dalla fine.

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F1 GP Arabia: LIVE Attacco con droni a 20 km dalla pista. Domenicali: “E’ sicuro”

articolo: https://www.gazzetta.it/Formula-1/25-03-2022/f1-gp-arabia-saudita-live-libere-jeddah.shtml

La prima giornata di prove e attività dal circuito cittadino di Jeddah, sede del secondo GP stagionale. Un attentato già rivendicato crea apprensione: al termine della sessione riunione tra F1, piloti e team, ma il weekend va avanti

Nel fine settimana si disputa il GP di Arabia Saudita di F1, seconda prova stagionale del mondiale 2022 dopo la gara di apertura del Bahrain con la trionfale doppietta della Ferrari e la vittoria di Charles Leclerc davanti a Carlos Sainz. Si corre sulla pista di Jeddah, lunga 6.174 metri, da percorrere per 50 giri a coprire la distanza di 308,450 km: oggi è il giorno delle due sessioni di prove libere.Nel fine settimana si disputa il GP di Arabia Saudita di F1, seconda prova stagionale del mondiale 2022 dopo la gara di apertura del Bahrain con la trionfale doppietta della Ferrari e la vittoria di Charles Leclerc davanti a Carlos Sainz. Si corre sulla pista di Jeddah, lunga 6.174 metri, da percorrere per 50 giri a coprire la distanza di 308,450 km: oggi è il giorno delle due sessioni di prove libere.

DOMENICALI: QUI È SICURO – Al termine della seconda sessione di libere la F1, la Fia, team e piloti si riuniranno per discutere dell’attentato rivendicato a pochi chilometri dalla pista. In un primo incontro del n.1 della F1 Stefano Domenicali con team principal e piloti per condividere le informazioni ricevute dalle autorità locali, tutti sono stati rassicurati sulla sicurezza. Poi a Sky: “Stiamo monitorando la situazione e vi daremo aggiornamenti non appena ne avremo. Se è sicuro correre qui? Se siamo qua, è sicuro“. 

#BREAKING Saudi Arabia |
Missile attack on ARAMCO facilities in Jeddah. pic.twitter.com/sMHeLJAZsN

— The Cradle (@TheCradleMedia) March 25, 2022

More footage
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— The Cradle (@TheCradleMedia) March 25, 2022

1^° CHARLES LECLERC SCUDERIA FERRARI

2^° CARLOS SAINZ SCUDERIA FERRARI

3^° LEWIS HAMILTON MERCEDES AMG PETRONAS MOTORSPORT

1° Costruttori SCUDERIA FERRARI

La nuova F1 inizia nel segno Ferrari: doppietta con Leclerc e Sainz in Bahrain!

articolo di Giusto Ferronato: https://www.gazzetta.it/Formula-1/20-03-2022/f1-bahrain-doppietta-ferrari-leclerc-precede-sainz.shtml

Prima gara della stagione e trionfo del Cavallino col monegasco che precede il compagno di squadra spagnolo. Terzo Hamilton. Ritirato Verstappen

Charles Leclerc ha vinto il GP del Bahrain, prima gara del Mondiale 2022. Il monegasco della Ferrari ha preceduto al traguardo il compagno di squadra Carlos Sainz e la Mercedes di Lewis Hamilton. Disastro Red Bull: ritirato il campione del mondo Max Verstappen e testacoda di Sergio Perez all’ultimo giro.

ORDINE DI ARRIVO

POS.	PILOTA	NAZIONALITÀ	TEAM	TEMPI
1	Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	1:37:33.584
2	Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	05.598
3	Lewis Hamilton		Mercedes AMG Petronas Motorsport	09.675
4	George Russell		Mercedes AMG Petronas Motorsport	11.211
5	Kevin Magnussen		Haas F1 Team	14.754
6	Valtteri Bottas		Alfa Romeo Racing	16.119
7	Esteban Ocon		Alpine F1 Team	19.423
8	Tsunoda		Scuderia AlphaTauri Honda	20.386
9	Fernando Alonso		Alpine F1 Team	22.390
10	Guanyu Zhou		Alfa Romeo Racing	23.064
11	Mick Schumacher		Haas F1 Team	32.574
12	Lance Stroll		Aston Martin Cognizant Formula One Team	45.873
13	Alexander Albon		Williams Racing	53.932
14	Daniel Ricciardo		McLaren F1 Team	54.975
15	Lando Norris		McLaren F1 Team	56.335
16	Nicholas Latifi		Williams Racing	1:01.795
17	Nico Hülkenberg		Aston Martin Cognizant Formula One Team	1:03.829
18	Sergio Perez		Red Bull Racing	1 LAP(s)
19	Max Verstappen		Red Bull Racing	3 LAP(s)
20	Pierre Gasly		Scuderia AlphaTauri Honda	13 LAP(s)

• NAZIONE Bahrain
• DATE18/03/22 – 20/03/22
• DIRETTA IN ITALIA20/03/22 ore 16:00
• NUMERO DI GIRI57
• LUNGHEZZA5.412 KM
• TOTALE GP308.484 KM

LAP 46/57

Gasly's race ends – flames coming out of the rear, expertly dealt with by a race marshal

⚠️ SAFETY CAR DEPLOYED ⚠️#BahrainGP #F1 pic.twitter.com/uHHArGF5Ht

— Formula 1 (@F1) March 20, 2022

articolo di Antonio Farinola: https://www.repubblica.it/sport/formulauno/2022/02/18/news/f1_la_mercedes_presenta_la_nuova_w13_hamilton_mai_pensato_di_smettere_voglio_un_altro_mondiale-338242317/?ref=RHBT-VS-I0-P3-S4-T1

La monoposto anglo-tedesca torna all’argento e si mostra con linee completamente differenti rispetto alle vetture presentate fino ad ora: spiccano pance corte e strette nella parte iniziale e un fondo in parte ondulato. L’otto volte campione del mondo: “E’ stata dura per me, ma ora punto al nono titolo”. Toto Wolff: “Ripartiamo da zero”

Smaltita in parte la delusione per un mondiale perso all’ultimo giro dell’ultimo Gran Premio, la Mercedes si tuffa nella nuova stagione con la presentazione della W13, la monoposto che verrà guidata da Lewis Hamilton e George Russell. E’ l’ottava vettura presentata nella lunga vigilia della rassegna iridata 2022 che prenderà il via il prossimo 20 marzo con il GP del Bahrain e arriva il giorno dopo lo show della Ferrari e la notizia dell’addio del “criticato”, per usare un eufemismo, Michael Masi dal ruolo di direttore di gara.

Torna l’argento e linee completamente differenti dalla Ferrari – E’ una Mercedes W13 splendente, completamente diversa dalle altre vetture viste fino ad ora e che torna d’argento. E se la Red Bull ha mascherato molte novità nella sua presentazione, quella anglo-tedesca è una vettura verosimilmente fedele a quella che vedremo in pista. Quello che spicca subito all’occhio è un concetto completamente opposto rispetto alla Ferrari. Il muso davanti ha un disegno più classico, non ci sono le feritoie viste sulla Rossa in pancia, né il concetto di doppio fondo osservato anche con l’Aston Martin. Sempre per quanto riguarda il fondo, spicca l’ondulazione nella parte iniziale della pancia. Le pance laterali dal punto di vista aerodinamico sono molto corte e strette nella parte iniziale, dove appunto c’è l’ondulazione del fondo. Di fatto, se l’ala anteriore delude (almeno nell’estetica), le parti più interessanti di questa vettura sono proprio il fondo e le pance laterali, completamente differenti rispetto a quanto visto dalle sette precedenti presentazioni. continua a leggere