Disastro bus Mestre, chiusa indagine: sette le persone indagate

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06 dicembre 2025

Disastro bus Mestre, chiusa indagine: sette le persone indagate

articolo di Mario Nascimbeni: https://www.lavocedivenezia.it/disastro-bus-mestre-chiusa-indagine-sette-le-persone-indagate/

L’inchiesta sulla strage del bus precipitato dal cavalcavia superiore di Mestre il 3 ottobre 2023 si è chiusa con l’iscrizione nel registro degli indagati di sette persone: si tratta di sette tecnici del Comune di Venezia, tutti appartenenti, a vario titolo, ai settori Viabilità, Lavori pubblici e Manutenzione della terraferma. La Procura della Repubblica ha ricostruito un quadro che risale indietro nel tempo, individuando nel guardrail del cavalcavia un punto critico noto da decenni e mai risolto, ritenuto elemento centrale nella dinamica dell’incidente che causò 22 morti e oltre una decina di feriti gravi nel più grave disastro stradale mai registrato nel territorio veneziano.

Le indagini erano iniziate subito dopo la tragedia, con un primo approfondimento sulla condizione dell’autista, Alberto Rizzotto, deceduto nello schianto. Le verifiche sul suo stato di salute esclusero rapidamente l’ipotesi del malore alla guida. L’attenzione si spostò quindi sulla meccanica del mezzo, un bus Yutong gestito dalla compagnia “La Linea”. Una perizia ritenne che lo sterzo si fosse bloccato poco prima dell’urto, circostanza che avrebbe impedito al conducente di correggere la traiettoria. La ricostruzione suggerì che l’autista, perfettamente lucido e consapevole, avesse tentato manovre utili ad attutire le conseguenze della perdita di controllo, rallentando la corsa e appoggiandosi al guardrail nel tentativo di proteggere i passeggeri.

Gli approfondimenti tecnici misero poi in luce che il guardrail, già compromesso e privo di un tratto di circa 2,4 metri presente dagli anni Sessanta, non avrebbe retto alla pressione del mezzo rallentato fino quasi all’arresto. Proprio quel varco divenne il punto in cui l’autobus si infilò, sbilanciandosi oltre il bordo del cavalcavia e precipitando per una decina di metri sulla strada sottostante, dove prese fuoco. Le verifiche successive su altri autobus dello stesso modello non portarono a conclusioni definitive, mentre l’attenzione investigativa si concentrò progressivamente sulle condizioni dell’infrastruttura.

La Guardia di Finanza, dopo mesi di accertamenti, ha ricostruito la storia manutentiva del cavalcavia, evidenziando come la criticità fosse nota a diversi livelli amministrativi. Secondo gli inquirenti, negli anni sarebbero state predisposte progettazioni di adeguamento e lavori di ripristino mai concretizzati. Un intervento di restauro risultava essere stato programmato proprio nei giorni precedenti alla tragedia, ma non ancora avviato sul tratto interessato.

Sulla base di questa ricostruzione, i pubblici ministeri hanno formulato le accuse nei confronti dei sette tecnici comunali, contestando loro, in forme diverse a seconda dei ruoli ricoperti, reati che vanno dal disastro colposo all’omicidio e alle lesioni stradali. Tra gli indagati figurano il direttore dell’area Lavori pubblici e Mobilità S.A., il responsabile del Servizio manutenzione della viabilità di terraferma A.C. e il dirigente del settore mobilità R.D.B., già coinvolti nelle prime fasi dell’inchiesta. In seguito sono stati aggiunti il responsabile del servizio ponti e viadotti G.A.S., il progettista e direttore dei lavori D.C. e due dirigenti ormai in pensione, F.F e F.P., che negli anni precedenti avevano ricoperto incarichi nel settore viabilità della terraferma.

La linea d’indagine della Procura sostiene che la presenza del varco nel guardrail fosse ampiamente nota agli uffici e che gli interventi necessari non fossero stati eseguiti nonostante le direttive ministeriali sulla manutenzione dei ponti e delle infrastrutture stradali richiedessero controlli e aggiornamenti periodici. Per gli inquirenti, tale omissione avrebbe contribuito in modo determinante all’esito mortale dell’incidente.

La posizione del presidente della compagnia “La Linea”, Massimo Fiorese, è stata invece archiviata. La Procura ha ritenuto che la società non potesse essere a conoscenza di eventuali difetti strutturali del cavalcavia né dell’esistenza del varco, elemento ritenuto estraneo alle responsabilità del vettore.

Il deposito degli atti rappresenta ora il passaggio formale che precede la possibile richiesta di rinvio a giudizio. Gli indagati avranno venti giorni per prendere visione del fascicolo, chiedere un interrogatorio o depositare memorie difensive. Le difese dei tecnici comunali hanno già contestato l’impostazione dell’inchiesta, sostenendo la correttezza dell’operato dei propri assistiti e segnalando che il varco nel guardrail fosse presente da oltre mezzo secolo. Hanno inoltre richiamato l’attenzione sulla perizia relativa alla rottura dello sterzo del bus, ritenuta una causa iniziale non adeguatamente considerata.

La Procura, guidata dal procuratore vicario, valuterà nelle prossime settimane se procedere con la formulazione della richiesta di rinvio a giudizio o se archiviare alcune posizioni. La conclusione dell’indagine rappresenta un passaggio chiave in un procedimento complesso, che ha cercato di ricostruire l’intreccio di responsabilità tecniche e amministrative maturate nel corso di decenni.

Nella tragedia dell’autobus precipitato del 3 ottobre 2023 morirono 22 persone e 16 rimasero ferite, alcune in maniera molto grave.